自主品牌的下半场 各家都准备了什么独门绝技?

2019-08-29 07:38:25 作者:杜炬豪

  【大发彩票8苹果版 行业频道】如果把2019年的汽车寒冬比喻成“冰灾”,那么自主品牌便是“重灾区”了,吉利、哈弗、奇瑞、长安、传祺等自主品牌销量均出现了不同程度的同比下滑。在经历了十几年的飞速发展以后,中国自主品牌汽车开始进入了冷静期,在这个分水岭面前,各个品牌都开始梳理自身的优势与不足,做好逆流而上的准备。正如笔者之前和某自主品牌的一位设计师交流时谈到,汽车是一个典型的技术导向产业,大环境越是不济,厂商就越是要投入更多的资源到技术、设计当中,才能凭借优秀的产品力来获取更多的市场份额。

自主品牌的下半场 各家都准备了什么独门绝技?

  这个道理,对汽车市场稍微有思考的品牌都明白,所以在车市不太景气的环境下,各厂商的技术品牌反而百花齐放:吉利的BSG微混、哈弗的Collie智能安全系统、长安的蓝鲸动力,咋一看,似乎个个都身怀绝技,这些“绝技”有多大的潜力能让厂商们实现逆势上扬?我们一起来了解一下。

吉利-BSG微混系统

  实际上BSG微混系统是48V微混系统的其中一种(双轴并联低度混合式),所以BSG其实并未吉利汽车专有的技术,但吉利汽车在48V微混的布局上最为积极,目前已经上市的博瑞GE、嘉际、星越均有48V轻混版,后续上市的领克04、领克05也将会推出轻混车型。所以某程度上,“轻混”已经成为了吉利品牌旗下车型的一个特色。


嘉际

轻混系统简介

  混合动力我们听得多,但是“轻混”、“弱混”和“微混”就相对陌生了,实际上早在2011年,奥迪宝马、戴姆勒、保时捷还有大众几大汽车厂商已经联合推出了48V轻混系统,在满足日益增长的车载电器负载同时也有利于满足更加严格的排放法规。


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  从结构上来看,微混系统其实并不复杂,标准的48V系统主要由电机、锂离子电池组以及DC-DC转换器组成。但我们今天并不是要对48V系统进行详细的技术解读,而是将目光放在48V系统能实现的功能上。

  48V轻混系统可以理解成12V电压系统的进阶版,电压更大,所以能实现的功能也就更多。按照工作模式来分,轻混系统在自动启停、能量回收、动力辅助、航行、滑行这几种工况中都能对动力系统起到辅助作用。


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  简单看,在48V轻混系统的辅助下,自动启停的运行时间会更长,而且发动机的启动速速会更快;能量回收可以将动能转化成电能,并存储在电池中,降低能量损耗;动力辅助是指电机在车辆起步阶段直接驱动车轮,以降低发动机的辅助(但电机动力输出的感受不明显);航行则是指车辆匀速运行时关闭盆友系统,依靠电机来维持车辆巡航;滑行阶段则是彻底关闭发动机,依靠电机来实现更长距离的滑行。


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  总体来说,48V轻混系统的主要作用就是省油,其次是极其轻微地改善低扭输出。作为参考,吉利缤越1.5T车型的工信部综合油耗为6.1L/100km,而在同样动力系统的基础上加上48V轻混系统之后,工信部综合油耗为5.5L/100km。

吉利微混系统的现在与未来

  回到吉利汽车当中来,其48V轻混系统最大的特点是布局广泛,从轿车到SUV,从A级车B级车都有装备轻混系统,是自主品牌当中“动作最大”的厂商。博瑞GE、嘉际、帝豪GS、缤越、星越以及即将上市的博越PRO均有搭载1.5T+轻混系统的车型。涵盖了不同级别和不同车身结构车型。


博越PRO

  该系统为吉利汽车带来的好处也是十分明显的,首先轻混系统的成本比全混动的成本低很多,而且不需要对车辆的结构进行太大的改动;其次轻混系统能对燃油经济性有一定的提升,对于像吉利这样体量大的车企,广泛布局轻混系统能帮助他们应对日益严格的排放法规;最后一点便是对于小排量涡轮发动机的支援,轻混系统能一定程度弥补小排量发动机低扭较弱的缺点。


缤越

  但轻混系统有着自身的局限性,用户感受不明显就是很明显的一点。48V轻混系统虽然能实现的功能不少,但主要还是以辅助的角色在运作,动力输出方面,48V电机对车轮的驱动与HEV、PHEV或者纯电车型相比都显得存在感较少。

小结:轻混可作为亮点之一

  轻混系统其实也是这一两年间随着奥迪、奔驰等品牌的陆续应用而进入了大家的视野,但正如上文所说,轻混系统所带来的实际使用感受并不直观,甚至某些豪华品牌还因为采用了小排量涡轮发动机+轻混系统的搭配而被用户诟病其动力变弱,需要长期的口碑积累才能成为一个让用户叫好的技术。但在现阶段消费者普遍理性化的市场环境下,一定程度上有效降低了油耗且成本不高的轻混系统,无疑也是能让吉利汽车突围的技术亮点之一。

  

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